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下面附上一則新聞讓大家了解時事
恆春機場不會關 屏東縣政府可再試辦2年包機
恆春機場已4年多沒有一客運班機起降，引起外界討論機場存廢，政府3年前確定朝活化努力。交通部民航局今天說，3月已同意屏東縣政府再試辦2年包機。
恆春機場從2014年9月起，就沒有客運班機起降，2017年3月，行政院同意屏東縣政府試辦兩年國際包機，不過，至今還未有包機飛航。
民航局場站組長朱冠文說，屏東縣政府向民航局申請延長包機試辦期，計畫報請交通部、行政院獲准，3月已同意延長2年。
朱冠文說，目前恆春機場朝多方面活化，飛航訓練學校安捷航空曾申請飛航訓練，另有軍方及公務單位無人機起降，航空站則租給民間舉辦飛航相關活動，另也開放做為校外教學場所。
恆春機場航空站代理主任李聰文說，機場包括航管、氣象、助導航及消防人員共12人，機場設施定期維護，隨時都能使用。
朱冠文說，恆春航空站每年費用支出約新台幣2500萬元，若含折舊的帳面費用約5000多萬元。
恆春機場當年是為發展墾丁的觀光而興建，2004年營運至今只開航過台北-恆春，剛開始有3家航空公司經營，2007年起，剩立榮航空苦撐。
2014年8月，立榮國內航線改用機型較大的ATR72-600型飛機，取代原本的Dash機型，因安全標準較高，恆春機場常有落山風，不利飛機起降，同年9月起，恆春機場不再有客運班機起降。
不過，恆春機場網站的航班資訊目前仍顯示立榮航空每特賣週兩班的班次及起降時間，立榮航空15日在官網公告，奉交通部核准，台北-恆春航線自2019年5月28日起停航。（中央社）
南海行為準則漸有共識 立委：台灣不能不表態
針對中國與東協各國談出「南海行為準則」的共識，立法院外交及國防委員會立委都認為政府應適度表態。國民黨立委江啟臣表示，除了發表聲明外，總統如果能登太平島，意義會更為不同；而民進黨立委王定宇也說，在不影響防務與運補下，總統、部會或民意代表都可以自然登島。
中國跟東協國家達成「南海行為準則」單一協商文本草案，為下一階段的南海各國運作奠定基礎，立法院外交及國防委員會朝野立委都認為，政府應在這當下，適度表態與發聲。
國民黨立委江啟臣認為，南海爭議除了涉及東協各國之間主權問題外，更牽動主張自由航行的美國與推展軍事活動的中國雙邊的角力關係，對東南亞國家來說，要在2大強權下維護自身權益，只能訴求南海行為準則等多邊協議。
江啟臣表示，雖然台灣無法與會，但卻不能因此在南海議題缺席，他建議，蔡英文總統可以視察太平島，凸顯國家主權的實質意義。江啟臣說：『(原音)宣示主權的動作也不只是停留在發發聲明，一些具體動作，當然在太平島上強化設施部署，扮演實際功能等，都是行政作為可以做，國家領袖能實際到那邊，我想意義會是不一樣的。』
民進黨立委王定宇也說，東協國家的海上武力並沒有完全建立，在中國海事崛起壓力下，透過南海行為準則的默許，固然是政治現實，但才剛落幕的「香格里拉對話」則強調確保南海航行權，所以南海運作框架顯然也不會是中國單方面說了算。王定宇說：『(原音)菲律賓跟美國有美菲安保條例，美國跟日本跟印尼有些合作，紐西蘭跟澳洲在這裡也有些動作，在南海議題上，不會是中國說了算，在航行自由跟確保和平，這各國都會努力。』
王定宇表示，政府可以加強太平島防務、強調人道救援功能，至於，總統、行政官員或民代是否要登島，他認為，只要不影響軍方運補，要去都可以自然登島。
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