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下面附上一則新聞讓大家了解時事
三星在台打「機海」戰 衝刺第2季銷量
台灣三星一口氣在第2季端出10款手機、平板、穿戴新機，以「機海」搶占市場，看好Galaxy A系列陣容將帶動三星在4、5月表現淡季不淡，也有助於產品結構在年底達成較健康的黃金比例。
台灣三星繼今年4月起上市Galaxy A20、A30以及4月10日於泰國全球首發專為直播時代打造，配備「翻轉鏡頭」的Galaxy A80，今天更宣布加碼釋出Galaxy A50、A70系列手機、平板Galaxy Tab A 10.1(2019)、Galaxy Tab A 8(2019) with S Pen、Galaxy Tab S5e三款平板及Galaxy Fit、Fite 兩款藍牙智慧手環。
三星電子推出首款翻轉鏡頭智慧型手機Galaxy A80，專為直播時代中的活躍族群打造，前後鏡頭皆使用同一組3鏡頭，包含4800萬像素的主鏡頭、3D景深鏡頭、超廣角鏡頭，自拍也不必犧牲畫質。
此外，三星也針對有運動習慣的消費者推出GalaxyFit及Fite，其中，Galaxy Fite售價下探999元，有助於開拓市占。
和多數品牌精簡手機產品線的策略不同，台灣三星一口團購熱門產品活動產品氣在第2季端出10款新機，頗有以「機海策略」搶占市場的意味，台灣三星電子行動與資訊事業部副總經理陳啟蒙今天受訪表示，觀察目前世界消費的趨勢仍是少量多樣，三星有最豐富的產品線，希望藉此達到市場競爭的目的。
他說，三星自去年11月推出全新Galaxy A系列至今，受消費市場青睞，Galaxy A7連續4個月蟬聯Android單機榜首，A系列的銷售占比更高達三星手機系列單月的5成，期待第2季兵強馬壯的Galaxy A系列陸續推出後，能帶動台灣中階市場銷量持續成長，也有助於三星在4、5月銷量的表現可以淡季不淡。
未來，他指出，三星將持續更新A系列產品線，可能縮短到半年就更新一次，且認為率先將4鏡頭、翻轉鏡頭、O型螢幕等「黑科技」先導入中階機的做法奏效，已帶動三星去年11月到今年2月在9000元至1.8萬元價格帶的銷售額年成長大幅增加85%。
三星期望，今年底前在台產品結構能達成較健康的3、3、4黃金比例（高階3成、中階3成、低階4成），去年11月至2月的比例已改變到3比5比2，已將較低階市場往上提升到中階，後續將持續提升至高階市場。
至於平板市場方面，三星這次端出3款平板，陳啟蒙觀察，台灣平板市場總量雖然衰退，但有不少B2B的商機，加上台灣政府重視數位教室政策，認為還有不少成長空間。
此外，針對三星先前旗艦S10銷售狀況，陳啟蒙表示，目前銷售已比前一代成長1.2倍，和過往旗艦銷售比較大的差別是，「每天銷售都很穩定」，並認為，此次S10的銷售續航都較以往旗艦強。（中央社）
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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